Dynamiczny przetwornik momentu obrotowego, czujnik momentu obrotowego, detektor momentu obrotowego 10-1000Nm

DTS-01 czujnik momentu obrotowego typu pierścienia ślizgowego

Model: DTS-01

Pojemność: 0,1/0,2/0,3/0,5/1/2/3/5/10/20/30/50/100Nm

Dokładność: ±0.1; ±0.3; ± 0,5% F.S.

Czułość wyjściowa: 1,0 ̊1.5.0 mV/V, 4-20mA, 0-5/ 0-10Vdc

Charakterystyka:

1, czujnik momentu obrotowego składa się z miernika naprężenia i układu zintegrowanego o wysokiej precyzji i stabilnej wydajności.

2, Z doskonałą długoterminową stabilnością

3, z kluczem na obu końcach

4, najwyżej 4000 obr./min

Specyfikacja techniczna:

Rozmiar: mm

wymiar rowu klucza: LxDxW 22x3,5x6mm

1, Obszar zastosowania

Czujnik momentu obrotowego dynamicznego serii DTS jest precyzyjnym urządzeniem pomiarowym momentu obrotowego i zużycia energii mechanicznej.

1.1 Silnik elektryczny, silnik silnika, silnik spalinowy i inne urządzenia obrotowe.

1.2 wentylator, pompa wodna, klucz obrotowy

1.3 Pociąg, pojazd mobilny, ciągnik, samolot, statek, maszyna górnicza

1.4 System recyklingu wody

1.5 Wiskometr

1.6 Przemysł przetwórczy

2, Wymóg instalacji

2.1 Nadaje się do montażu zarówno pionowego, jak i poziomego

2.2 Wszystkie urządzenia do ładowania, czujniki momentu obrotowego i urządzenia zasilania powinny być zainstalowane na solidnej platformie w celu uniknięcia nadmiernego drgania, w przeciwnym razie może to powodować niestabilne odczyty,zmniejszenie dokładności lub nawet uszkodzenie czujnika momentu obrotowego.

2.3 Używanie elastycznego sprzężenia szpilkowego

2.4 W celu mocowania środkowej części czujnika momentu obrotowego zaleca się elastyczne mocowanie.

2.5 Tolerancja koncentryczności urządzeń ładowania, czujnika momentu obrotowego i urządzeń energetycznych powinna być mniejsza niż Φ0,05 mm.

3, Kroki montażowe

3.1 Potwierdzić odległość pomiędzy urządzeniem zasilania a urządzeniem ładowania na podstawie rodzaju połączenia wału i długości czujnika momentu obrotowego.regulowanie odległości pomiędzy linią osi (usługi napędowe i ładunkowe) a płaszczyzną odniesienia, upewnij się, że koaksialność między nimi jest mniejsza niż Φ0,03 mm, a następnie ustaw urządzenia zasilania i ładowania na płaszczyźnie punktu odniesienia.

3.2 Zainstalować sprzęgło na każdym wałku

3.3 Dostosowanie odległości pomiędzy czujnikiem momentu obrotowego a płaszczyzną odniesienia, upewnienie się, że koaksializm między linią osi a linią osi urządzeń napędowych i obciążeniowych jest mniejszy niż Φ0,03 mm.Następnie ustawić czujnik momentu obrotowego na płaszczyźnie danych.

3.4 Naprawić sprzęgło, montaż zakończony.

4, Normalne sposoby montażu

4.1 Gdy prędkość jest mniejsza niż 300 obrotów na minutę, bez częstego obracania się w kierunku wskazówek wskazówek zegara lub w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara, można użyć elastycznego przedmiotu do podłączenia do czujnika momentu obrotowego i zapobiegania jego obracaniu.

4.2 W przypadku prędkości większej niż 300 obrotów na minutę przy częstym obracaniu w kierunku wskazówek zegara i w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara konieczne jest mocowanie płyty na przedniej i tylnej stronie czujnika momentu obrotowego.Dodać 2-3 mm gumowe krzemowe w środku czujnika momentu obrotowego i deski mocowania z 15%-20% ilości kompresji, aby zapobiec stanie się sztywne połączenie.